南满铁路
即中东铁路南满支线长春以南段。1905年日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。因地处东北 (满洲) 南部，故名。今称长大线。
旧铁路名。原为帝俄强行修筑的东省铁路南满支线(哈尔滨—大连)。1905年，帝俄将长春—大连段转让日本，遂为日本所占，并改称南满铁路。抗战胜利后，与中东铁路合并称中国长春铁路。
即中东铁路南满支线长春以南段。1905年日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。因地处东北 (满洲) 南部，故名。今称长大线。
旧铁路名。原为帝俄强行修筑的东省铁路南满支线(哈尔滨—大连)。1905年，帝俄将长春—大连段转让日本，遂为日本所占，并改称南满铁路。抗战胜利后，与中东铁路合并称中国长春铁路。
即今福建惠安县东南净峰。明末清初仍悬在海中，今已与陆地相联。《方舆纪要》 卷99泉州府惠安县： 净山 “在县东海海中。一名尖山，圆净尖秀，下瞰东溟。上多怪石，如水啮射状。最高而峭拔者三峰，登之可以观日
①隋开皇十八年 (598) 改新昌县置，为滁州治。治所即今安徽滁州市。《寰宇记》 卷128滁州： 清流县 “因县东清流水为名”。大业初属江都郡。唐复为滁州治。明洪武初废入滁州。②北宋元符元年 (109
在今云南祥云县东南。《清一统志·大理府》：安南关“在云南县东南七十里。为通省大路。旧设巡司。今裁”。
即今广东从化市西南神岗镇。《明史·地理志》 从化县： “东北有流溪巡检司，本治县北石潭村，后迁神冈村。”
在今陕西华阴市南华山北峰。其地中突旁削，宽仅二尺余，两旁直立，深不见底。清光绪《华岳志》卷6载鄂海《修西岳庙并修山记》：“苍龙岭耸立天际，两傍悬崖万丈，无可倚傍，人过此若从鱼背上行，即韩文公痛哭处也。
清康熙二十四年(1685)析南海、番禺二县置，属广州府。治所在今广东花都市东北花山镇。以花山为名。民国初属广东粤海道。1920年直属广东省。1938年移治赤坭国泰。1939年迁今市西北三华村。1946
即倒马关。又名鸿上关。在今河北唐县西北一百十里倒马关乡。《史记·赵世家》： 武灵王二十一年 (前305)，“攻取丹丘、华阳、鸱之塞”。《集解》 引徐广曰： “鸱，一作鸿。” 《正义》： “本晋鸿上关。
指沙皇俄国。清康熙初张缙《城外集》：“西北则乌龙江从塞外而南趋，苍莽渊浩，莫知其所自起，乃老羌入犯之冲要也。老羌或名罗车，地近西洋。”
在今新疆和布克赛尔蒙古自治县东南。清宣统《新疆图志》卷64：库克申仓山“其上产煤质软而无烟，宜烘炉”。
北宋置，属聊城县。在今山东茌平县西三十里。金改属茌平县，仍为镇。